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  国外早就将环氧树脂路面材料使用在高等级公路、飞机跑道方面的经验,采用环氧树脂路面材料建成的道路与传统材料建造的相比,表现出强度高,经久耐用,施工及维护方便(后期费用低)等优点。但它也存在着一次性投资较高的缺点。
 
    过去我国道路建设由于条件所限,只能采用传统的材料,是情有可愿的。但是现在我们的国力已比以往强多了,采用新型材料筑路造桥完全有可能。不是吗?最近两年环氧树脂在我国蓬勃发展,就说明了环氧树脂不再是“皇帝的女儿”——身价高。从经济上考虑采用新型路面材料应该提到议事日程了。 
 
    在环氧树脂和沥青中混入煤粉及焦油达到混合物稳定、不分离、均一混合,能与环氧树脂混合均匀,得到坚固、均一的固化物。同时也减低了价格,扩大应用范围。所使用的环氧树脂系通用的树脂,沥青为针入度10-300的各种沥青,焦油可用各类焦油,煤粉使用590μ以下的为好,粗煤粉会产生分离,造成施工上的困难,固化剂为环氧树脂常用的固化剂。”“必要时可应用溶剂用以调节粘度。为了改善固化物的可挠性可添加各种橡胶、合成树脂弹性体等”。
 
    我国汽车工业新材料、新工艺的不断应用,促进了汽车用环氧胶的不断完善和专业化。预计到2015年,我国汽车工业对各种类型环氧胶的总需求量将达到20万吨。由此可见,环氧胶在车辆制造中的应用处于十分重要的位置,应用范围一也在不断扩大,用量也在不断增加。随着汽车向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本、长寿命和无公害方向发展的需求,新型高品质汽车环氧胶的开发和应用必将愈来愈重要。
 

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